ホンダのジェイド、売れないって話もあるけどその理由

48: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/10(月) 23:12:29.52 ID:fwHXGjFd0.net
やっぱり値段が全てなんかな?

 

49: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/10(月) 23:30:29.30 ID:2zNhELAL0.net
>>48
まぁ展示見る分には、ストリームの良いところ潰されて50万以上高いんだもの。旧オデッセイ乗りだってストリーム以下の物乗りたくないだろうし

 

53: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/11(火) 07:21:36.37 ID:z0KyOrcx0.net
>>49
内容からしてバーゲンプライスだろ
プリウスαがあの性能で高すぎるとも言えるが

 

50: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/10(月) 23:58:23.46 ID:MPG85Mz60.net
この車は
アコードワゴン+ストリーム=新型アヴァンシア
だな

 

54: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/11(火) 07:27:20.89 ID:hWwwla+e0.net
>>50
わかる。

SPONSERD LINK

61: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/11(火) 14:58:34.73 ID:FKrIBQM50.net
シエンタの受注台数は38000台だったそうじゃないか
ジェイドの5年分を余裕で受注済み
この差はいったいなんだ?
値段だけ?そうではないと思う
スタイルがいいんだよ
今の時代にあるべきスタイルが
ホンダはスタイルの敗北であるということに気づかなくてはいけない
ホンダのセンスの時計は20年前に止まったままではないのか

 

64: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/11(火) 15:54:01.18 ID:hWwwla+e0.net
解放感溢れる室内空間
スライドドア
ナビ付きで200万前半
燃費
前車の圧倒的知名度
派手なCM
これがジェイドとシエンタの差だな。
だが、シエンタとの比較はフリードが妥当であって、ジェイドと比較するのは、無意味だ。

 

79: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/11(火) 23:56:57.96 ID:8YW9eIPK0.net
安全性、走行性能 レヴォーグ>>>ジェイド
静粛性      ジェイド>レヴォーグ
燃費       ジェイド>>>>>レヴォーグ
スタイリング   どちらも古い
ACCさえ全車速対応にしてくれたら…

 

107: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/12(水) 10:31:52.72 ID:ZNqeosxk0.net
ストリーム購買層、
30代後半から40代。
子供は中学生以上2人以下で単体送迎以外あまり乗らない。
たまに帰省で3列目倒して荷物載せるか、2列目に両親3列目に子供で外食に行く時がある。
横滑りが嫌で車高のある車はチョット…。
燃費が気になる。
そこそこスポーティーに。
そんな層を狙ったのがジェイド。
しかし、この層は子供に金がかかっている層でもあるから、そんなに車にかけれない。
少し高くてもと言う程のアピールポイントが無い。
250万円代のRSをもっとアピールして、割安感を出すか。LEDライト他全ての快適装備をオプションにして、1.8L直噴VTEC、7列シートにして、200万円以下にすれば売れるだろ。
ホンダ的には、シャトルと被るし、車格を下げてまで売りたくないんだろうな。

 

119: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/12(水) 15:31:14.89 ID:bPQpEW0+0.net
そういえばジェイドのトップページで1530mmの表記がフラッシュで大きく流れ
スタイルのところでも1530mmの高さが強調されてたと記憶してるんだけど
今見ると1530mmの表記がほとんどなくなっちゃったね
いろいろあったんだよ、やっぱり・・・・・・・

 

120: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/12(水) 15:42:20.04 ID:U21O3TZj0.net
上質ミニバンはジェイドとオデッセイのどっち?

 

121: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/12(水) 16:08:42.00 ID:THXqXsKW0.net

>>120
低全高ならジェイド、ラージならオデッセイしかない

これは高級セダンです。
http://www.honda.co.jp/usersvoice/jade/2015/005/

 

129: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/12(水) 17:36:22.11 ID:ZNqeosxk0.net
廉価版を消費税別で200万円にして、価格で釣れば良かったかもな。
エンジンはボディサイズから言えば1.8L以下は辛いな。ただ、そこまでしたら、ジェイドらしさは無くなるな。

 

132: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/12(水) 18:24:28.47 ID:6KCVxaY/0.net
>>129
1500のアクセラが十分動くみたいだし問題ないんじゃないの?
10cm長くてオマケ後席付けただけだからそれほど重量が増えるとも思えんけど
いっそ二列5人乗りにすれば後席分軽くなっておまえらも大喜び
アクセラ176万、プラス10万で十分だな

 

185: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/14(金) 23:19:36.69 ID:SH2v1Thm0.net
アヴァンシアがくたびれてきたんで
次はジェイドRSを買おうと思ってるんだけど
アヴァンシアから乗り換えた人いる?

 

192: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/15(土) 02:18:45.67 ID:9LZ5vLtU0.net

>>185
あんたは俺か
やっぱり気になるよねこの車、俺も乗り換えた人いたら聞きたい

ちなみに俺はヌーベルバーグ

 

194: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/15(土) 08:35:21.80 ID:uIw66jk80.net
>>192
やっぱり同じような人がいたなw
俺もヌーベルバーグに乗ってるよ。

 

220: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/16(日) 00:45:39.10 ID:x3gWNuy50.net

>>194
やっぱり、NV乗りならRS気になるよねw
アヴァンシアは小回り利かないけどこの車はどうかな?
しかし、車重がな…

>>196
刺さる人には刺さるんだよ、ホンダは昔からそういうメーカー

 

229: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/16(日) 08:15:57.09 ID:W+SFeyno0.net

>>220
アヴァンシアの最小回転半径が5.6mで、ジェイドが5.5mだから
少しは取り回しが楽になりそう。

個人的には、CVTは好きではないんだけど、昔のCVTみたく
エンジン音と車速がずれてるような違和感がなければいいかな。

3サイズも車重もほぼ同じだから、1.5Lターボの加速感がどんな感じか知りたいね。
ジェイドRSの試乗車がないから、ステップワゴンで試乗してみたほうがいいかな。

引用元:【HONDA】ホンダ ジェイド Part14【JADE】

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