新型アウトランダーPHEVの気になる燃費|充電なしでどのくらい走る?

11: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/31(金) 16:59:34.65 ID:wTma/ekO0.net
この車とハリアーHVですごく迷ってる…
内外装はハリアー、システムと走行性能ではランダーってことでいいんだよね?
どちらかは買おうと思うんだが、決められない…

 

12: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/31(金) 17:06:03.51 ID:pdU3qQzS0.net
>>11
100万円違うのに迷うかねえ
ガスランダーと迷うなら分かるが

 

13: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/31(金) 17:08:18.16 ID:9/Si+7DV0.net

>>11
何年乗るつもり?
5年以上乗るならアウトランダー
5年以内ならハリアー

アウトランダーは下取り価格でびっくりすると思うよ
それこそ100万円は違ってくるかも

 

20: 11 2015/07/31(金) 17:40:45.84 ID:wTma/ekO0.net
>>12,13
サンクス
どちらにせよできれば車検3回は通したいかな
購入資金は500あるので、金額はさほど問題ではないんです
トータルバランスの満足感か、最先端で走りのいいエコカーに乗る満足感か…

SPONSERD LINK

15: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/31(金) 17:10:47.02 ID:RrOu7yB+0.net
自宅の充電設備って
三菱の紹介で統一価格でやってくれるんじゃなくて自分で電気屋探すものなの?

 

19: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/31(金) 17:38:25.35 ID:rCVPbtwt0.net
>>15
価格は、統一されているわけではありません。三菱紹介ならば、自分で業者を探す必要はなく
向こうから三菱の紹介でと言って、訪問日の連絡をくれます。

 

17: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/31(金) 17:14:29.19 ID:jd16f9nJ0.net
20時ころに帰ってきたときに充電始めて
朝8時に出るまでつなぎっぱなし
って使い方でいいの?
充電終わったらケーブル外さないと電池に影響あったりする?

 

18: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/31(金) 17:26:34.01 ID:zxY9epQ80.net
>>17
影響無いです

 

21: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/31(金) 17:42:10.42 ID:rCVPbtwt0.net
>>17
家を出る直前に充電がおわるようにするのがモアベターと書いてはありますね。
ケーブル云々の話ではなく、満タンで放置しないという意味で
まあ、神経質になることもないですが

 

56: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/31(金) 23:47:27.00 ID:gOi1OLLW0.net

本日納車でした。50kmくらい走ったかな

加速は0kmからだと踏み込み量が少ないともっさりしてると感じるような
しかし一旦スピードが乗ったらいつのまにか80くらいになっててびっくり。
ほんと新幹線みたいと思った。 加速の時のクオーンって音も気持ちいい

室内は静かで60巡航でわずかに風きり音とロードノイズが聞こえるくらい。
走行中にチャージモードにしたけどエンジンかかってるかわからないくらいでした。
ただし停車時ははっきりわかる。 外で聞くとかなりうるさく感じる。

内装はAピラートリムと天井の質感変わったのがいいね。シートも本皮にしようか悩んだけど
スエードでも十分な質感あって満足。

400万円台だと満足度の高い車だと思う

 

57: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/31(金) 23:58:36.42 ID:5cj1cFKW0.net
>>56
充電無しで50km走れた?

 

58: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/31(金) 23:59:15.35 ID:5cj1cFKW0.net
すまん。
チャージモードにしたのね。。。

 

59: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/01(土) 00:07:07.41 ID:mBLNfpXf0.net

>>58
今日の感じだと50は無理だと思う。
エアコンつけるだけで航続予想距離がガクッと落ちるから

この車って基本Dで走って減速時のみBに切り替えるの?それとも常に任意のBモードにして走るのがいいの?

 

60: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/01(土) 00:34:17.90 ID:kwmevDYY0.net
>>59
ワインディングだとセレクターレバーを多用にしてBを調整するけど、
市街地はDやな。まぁ、色々試してみて楽しんでください。

 

72: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/01(土) 07:55:56.69 ID:MofmyR6ZO.net
>>59
自分は基本がB0。
で、減速が必要な時だけB1~5で操作。
色々やったけど、それが一番燃費数値が良くなる気がする。

 

86: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/01(土) 11:28:41.86 ID:paNyySxe0.net
これ納車されたら先ずは何すれば良いの?
充電カード作って高速の調査に申し込んでアプリをダウンロードでOK?足りないモノあれば教えて下さい。

 

89: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/01(土) 13:10:10.54 ID:zfIqlbK10.net
>>86
充電カードは納車前でも車検証が出来た時点で
申し込みできるよ
カード発行には1〜2週間かかるから
早めに手続きしとけば?

 

90: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/01(土) 13:11:36.85 ID:o08q0Nai0.net
エアコン、オンとオフじゃバッテリー航続可能距離がまるで違うのな、これ。
7割くらいのバッテリー残量でオンだと27km、オフにすると39kmと表示される。
エアコン使わないと死ぬからしょうがないな。

 

91: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/01(土) 13:36:58.69 ID:56rKViSt0.net
純EV もエアコン使用で走行可能距離がかなり減る
真夏猛暑炎天下で渋滞したらEV は致命的だけど、PHEV はガソリンエンジン発電するから特に問題無いね

 

137: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/01(土) 23:11:17.02 ID:56rKViSt0.net

みんな急速充電ばかりだけどさ、俺は外でも無料普通充電ばかりだぞ

普通充電中はエアコン使用できるし、無料だし、充電前は半分くらい電池残ってること多いから急速じゃなくても充分だし、時間あれば100%まで充電できるし、リーフの嫌がらせも無いし、いいよ

 

141: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/01(土) 23:29:31.52 ID:xIiPYH6g0.net
>>137
エアコン入れると温度と風量によっては8Aくらい消費して
ぜんぜん充電されないぞ。
つーかコンプレッサー動いたっけ?

 

146: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/02(日) 01:16:45.78 ID:N4O1t18J0.net
みなさんは満充電されてエアコンつけた状態で航続距離何キロ表示されますか?自分は購入して間がないのに40ほどしか出ないのですがこんなものなのでしょうか

 

147: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/02(日) 01:37:55.79 ID:YpOS7YSH0.net
>>146
エアコン付けるとそんな表示だよ
実際はもうちょっと走るけど。

 

167: 前スレ215 2015/08/02(日) 09:20:56.57 ID:6c66hwf00.net

>>146
納車から1週間、毎日通勤で使ってるけど満充電で44kmぐらいの表示。
プレ空調で冷房かけておくと、家出るとき42kmぐらい。

往復20kmの通勤、EcoはとろいのでNormalモードで運転。
帰宅したときの航続距離は20kmだったよ。

燃費気にしないでこれだけ走るとは思ってなかったので、
前車の通勤燃費が4.5kmだっただけに、嬉しい誤算です。

 

170: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/02(日) 10:10:43.95 ID:CQ1I+raI0.net
>>167
その4.5km/Lのクルマで何年通勤したの?

 

173: 前スレ215 2015/08/02(日) 11:19:59.23 ID:6c66hwf00.net

>>179 さん
ちょっとハズレです。むかし流行った高出力ターボ車でした。

>>170
三菱のレグナムVR-4で20年乗りました。
燃費悪いのは、ハイグリ+インチUPと片道10km通勤で信号機が22機もあるので、その影響も大きいです。
スキー行ったりの遠出では8kmぐらいでした。

5月末に旧PHEVで1泊2日無料レンタルできたので、草加からかぐらまでスキーに行ってきました。
一般道10km→高速180km→山道10km→かぐら→三国峠40km→高速150km→一般道10km(計400km)
出発時満充電、帰宅時電欠でガソリン24L、充電代約150円≒ガソ1Lとすると出銭ベースで
400kmを25L≒16km/Lで、旧車の2倍でした。

ついでにインプレすると、旧車の山道のハンドリングは電動パワステ感が強く違和感が
あったけど、新型はそれがかなり改善されてます。

それと足回りがしっかりしたせいか、乗り心地が滑らかになったのに、タックインがスムーズに
利くようになっています。コーナーを滑らかにもクイックにも走れるのが気に入りました。
(セレクターレバーを手前に2回ポンポンとやると一気にD→B5に入るのがいいですね)

ゼロ発進の改善も実感できました。Normalモードでの旧車は2Lのガソリン車、新型は
2.4Lのディーゼル車、但しどちらも応答遅れがゼロ。
この応答遅れゼロが乗ってて気持ち良いですよね。これが決め手で旧車レンタル試乗後、
新型購入を決めたので!

 

177: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/02(日) 12:10:12.80 ID:IwyWnFyc0.net
>>173
参考になるなー

 

229: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/08/02(日) 22:31:55.58 ID:P1Ftxw5W0.net
>>146
俺のは旧型後期だけど、35kmから今日なんかは81kmなんて表示が出てた。
今日は1kmも走らないうちに72kmになってたけど。
35kmの表示でも50kmは余裕で走れるから問題ないんだけどね。

引用元:【三菱】アウトランダーPHEV Part39【SUV・4WD】

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