新型デミオ、ディーゼルは加速がいまいち?買うならディーゼル、ガソリンどっち?

17: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/04(土) 19:11:20.47 ID:+i8Y4rNC0.net

ディーゼルのアクセルレンポンスめっちゃ悪いよね
1日試乗してこう思ったから前書き込んだら袋叩きにされた
でも前スレみたら同じこと思ってたやつもいたみたいで安心

自動車評論家はこういうこと一切触れないからダメ

 

18: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/04(土) 19:32:37.67 ID:uAzghItE0.net
さあ行くぞ!って時の蹴り出しは弱いけど、走りだした跡のスピードコントロールはしやすくない?

 

19: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/04(土) 19:52:10.27 ID:+i8Y4rNC0.net
>>18
トルクはあるから加減速はラクだよね

SPONSERD LINK

20: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/04(土) 20:24:59.94 ID:vu/VpeQs0.net
アクセルレンポンスめっちゃ悪いのなら、加速したい時も反応悪くて扱い辛いんじゃないの?
低回転域で反応がなくなるって言ってる評論家がいたけど、それとは別の話なの?

 

21: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/04(土) 20:37:04.55 ID:+i8Y4rNC0.net
>>20
ターボか効いたあとはラクだよねって意味で言った

 

27: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/04(土) 22:57:11.86 ID:J2OaNOjV0.net
>>20
ターボカーの乗り方知ってれば無問題。
シングルターボにレスポンス求めるならそれぐらい知っておくべき。

 

36: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/05(日) 05:14:11.83 ID:I0JHrT770.net
たしかに、アクセルレスポンスは最初悪いと思ったなー。
ガソリンみたいなテキパキとした動きは苦手だけど、数千キロ走ると体が慣れるね。
これはこれでDieselの味かなと。
瞬時に追い越ししたい時なんかは、予めギヤ下げとく必要あるね。

 

69: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/05(日) 20:17:55.33 ID:Q1i3z66c0.net
昔に比べてマシになったとはいえディーゼルエンジンに
ガソリンNAエンジン並みのレスポンスを求めるのはさすがに酷だろう。

 

76: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/05(日) 21:17:32.61 ID:EMjx+rtL0.net
まちのりだとガソリンのが圧倒的に快適

 

77: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/05(日) 21:26:26.48 ID:6+CtNSLi0.net
>>76
街乗りでもディーゼルの方がトルクあって良かったけどなぁ

 

85: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/05(日) 22:22:33.07 ID:/CDlre3q0.net
ディーゼルはトルクがガッツーンと来るからね
37スカイラインのターボはほんと自然だったな
NAには敵わんけど

 

88: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/05(日) 22:56:23.12 ID:a3KBGsIZ0.net

EURO5までのディーゼルのレスポンスはガソリンターボの比じゃない。スロットル無しの直噴のツキは凄いし、それが欧州で人気あった理由の一つ。

Nox規制厳しくなって途端に各社レスポンスが落ちたし、Nox触媒無しのマツダはEGR多めに入れるおかげでアクセル踏み初めのトルクの着きが悪くなる。

あとこの排気量じゃターボ2個回すには荷が重いし、コスト無いスペース無い車にメリット少ない。

1.5Dの本当の問題はレスポンスじゃないよ。今でもオーバーシュート少なくて欲しい加速の踏み込み量想像しやすい。
問題はEGRで低回転域でアクセルの僅かな操作を少し無視する時がある。そこのリニアリティ出れば。リプロに期待。

 

89: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/05(日) 23:11:39.04 ID:gSJfXlyy0.net
>>88
アクセルの反応が鈍いのはディーゼルの特性とかタービンの遅れとかじゃなくEGRの過供給のせいなのか
なるほどなぁ

 

128: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/06(月) 17:13:46.90 ID:ZMKWEZGY0.net
先月は6700台以上売れてたのか。
同じ車がありふれてしまうのも何だけど、やっぱ自分の選んだ車が人気で続いてることは嬉しいもんだね。

 

147: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/06(月) 21:02:53.30 ID:y8nNKaQA0.net

今回のデミオは、買い換え検討時期にMCしたから、とりあえず見に行っただけのつもりが、
頼みもしないのに試乗する流れになって、結局は本命になって一回の商談で契約することに。

そう言う意味で、試乗していなかったら買うこともなかったと思う。もちろん、試乗して、
逆に候補から外れた車もあるし、試乗せずに直感だけで買ったこともある。

 

185: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/07(火) 11:13:00.02 ID:kfWOPDjo0.net
デミオXD、納車後約6っか月で走行距離10000キロ達成。
長距離ドライブがこんなにも楽しくなるとは予想以上です。
一番長い長距離ドライブは1日約500キロ。車の心配より自分の
体力と体調のほうが心配したほうが良いと思った今日この頃。
外観のかっこよさも大満足。2017年にロータリーエンジン車が復活
するとのこと。7年~10年後乗り換えの時期にハイブリットロータリーエンジン
開発に成功されれば迷わず乗りたい車です。今から楽しみですね。

 

186: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/07(火) 11:28:59.98 ID:cP8+Ik1s0.net
>>185
ロータリー復活まじ?

 

207: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/07/07(火) 16:54:46.23 ID:frdiLICk0.net

>>185
自分もデミオ試乗中にディーラーの人から聞いたな。
何でも今回のデミオのMTがND型ロードスターに搭載するMTを先行搭載。

で、既存のMTじゃなくて、新規にMTを開発した理由が
2年後に発表予定の新型RX-7(ディーラーの人はRX-7と言ってたけどそうなるかは不明瞭)
のロータリーエンジンに搭載出来るように、コンパクト&高効率のミッションを作りたかったって話。
だから、CX-3にも搭載してるけどまだまだトルクやパワーに対しては容量を大きくとってますって

この話をしたディーラーさんも、お店としても個人としても楽しみなんですよーと言ってたから期待したいね。

引用元:【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオVol.103【DEMIO】

1 Comment

エイラ

デミオジーゼル AT 所有
出だしのモッサリ感をなくすため
・オートエグゼ インテークサクションキット
・シュアラスター LOOP
をつけてます。
空気の吸入通路を広め、エンジン内部をスムーズにしてジーゼルターボの力強い加速が最初からよく働くようにしています。
高回転でもパワー落ちが無くなり、実用域ではどのスピードでも最初から力強い加速がすぐ得られます。
かなり楽しい車に仕上がりました。

返信する

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です

CAPTCHA